文献综述
1.1简述随着城市化建设的推进，城市公共交通所承受的压力与日俱增。
城市地下轨道交通系统的出现为缓解市内交通压力起到关键作用。
地铁由于自身无污染、运量大、速度快等优势受到大家的广泛关注。
地铁区间隧道常用施工方法可归纳为：明挖法、矿山法以及盾构法。
其中，盾构法是暗挖法的一种，盾是指刀盘、密封舱和稳定周围地址的壳体；构是指隧道成型后架设的衬砌管片和壁后注浆体。
主要适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层，因其施工速度快、机械化程度高、对环境扰动小、安全控制能力强、施工受外界环境影响小等优势，被国内外普遍采用。
盾构法隧道计划的提出是在1802年，在英国采矿工程师阿贝尔对英吉利海峡隧道的建设下，具体计划是从英法两岸用一种有掩体布局的挖掘机构筑隧道，每侧各挖 18.7km，最后在瓦恩浅滩对接贯通。
继提出之后，盾构法的真正利用是始于1818年，由法国工程师布罗诺尔（M I Brunel）研发并取得专利，到今天已经延用了180多年。
目前，盾构法正向地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多元化以及建设环境复杂化不断探索。
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