文献综述
文 献 综 述一、研究背景及意义（一）研究背景随着我国经济社会的快速发展和人均国民收入的增加，根据公安部发布的最新数据显示，2021年全国机动车保有量已达到3.95亿辆。
[[[] 《2021年全国机动车保有量达3.95亿辆 机动车驾驶人达4.81亿人》，载中国产业信息网，http://www.cinic.org.cn/xw/tjsj/1226906.html。
]]机动车在给经济发展、家庭生活等各方面带来便捷和高效的同时，也使得交通拥堵、环境污染、资源浪费等问题日益严重。
2008年奥运期间，北京成为第一个使用限行措施来进行交通流量疏导的城市。
随后，南昌、长春、杭州、成都等城市也先后实施了机动车限行。
限行的确在解决上述问题中起到了不小的作用，但其中的合法性、合理性问题也受到了媒体、学者、民众等多方的质疑。
在这一看似合理的社会现象背后，存在着众多值得深入探讨的法学问题，例如：限行行为是否合法？限行行为是否构成了公权力对私人财产所有权的侵犯？限行行为是否违反了宪法对私人财产的保护？这些问题学界仍未达成共识，但限行仍在各大城市施行，并将持续发挥其作用，可见研究这一问题具备充分的现实意义。
（二）研究意义本文将聚焦杭州这一座城市，在总结杭州市约10年的限行举措之下，从公权力和私人财产所有权的关系角度出发，讨论杭州市限行措施的合法性和合理性，并指出其中存在的问题、给出解决建议。
本文的撰写对于现状有一定的理论意义和现实意义。
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