文献综述
1 国内外研究现状及发展趋势
1.1国内研究现状及发展趋势
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国内研究现状
今天所能见到的涵洞洞身是用钢筋混凝土箱形管节修建而成的，就叫做箱涵。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成,但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4 m时，采用箱涵。
修建的目的其实很明显，就是为了能够让城市的交通现状能够有所缓解，为广大的居民们的生活提供便利，对于公路工程的建设具有重大的实际意义[1]。
魏红霞关于箱涵通道沉降施工对策提出，高速公路箱涵通道的地基一般纵断高程比较高、自重比较大,因此在公路施工前,对施工地段的土质液塑限指标进行深入分析研究是必不可少的环节。通过对其分析研究和精密的计算,得出准确的指标数值, 再采取相应的措施对桩体进行加固,可以有效防止地基发生沉降。对一般地基我们通常采取加固土 (水泥土、石灰土) 等方法进行加固处理,对特殊地基,则需要选择适用于各自特点的特殊地基处理方法[2]。
随着公路和地下管廊建设如火如荼的进行，箱涵这一结构被大量的使用，但是传统的现浇式箱涵存在着施工周期长、结构质量难以保证、环境影响大等缺点大大制约了工程建设的进程。预制装配式箱涵作为一种新的地下结构应运而生，具有施工周期短、材料用量省、结构质量好、抵抗沉降能力强等诸多优点。预制装配式箱涵在专门的预制场进行构件预制，然后再由预制场地运输到施工现场进行现场安装和台背回填。预制装配式箱涵具有非常广阔的前景，值得我们大规模的推广[3]。
柯代琳认为发展装配式建筑可加强源头管理和过程控制,促进桥涵工程的工厂化、机械化、集约化,有效解决工人的劳动条件,符合国家“十三五”规划发展绿色交通理念。涵洞、通道在高速公路上具有数量大、分布广的特点,其施工进度和质量在公路建设中起举足轻重的作用。传统涵洞、通道施工多采用现场浇筑方式,由于施工工点分散、施工水平参差不齐等原因造成工程质量控制难度大。此外,受天气、材料周转周期、混凝土龄期等影响,施工速度缓慢。采用标准化设计、工厂化预制、装配化安装新理念,可以提高工程质量,缩短施工工期,降低工程造价,减少土地占用和环境污染[4]。
1.2国外研究现状及发展趋势
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