摘要
高承载率收费车道（HighOccupancyTolllanes,HOTlanes）作为一种有效的交通需求管理手段，近年来在缓解交通拥堵、提高道路利用率方面展现出巨大潜力。
合理制定HOT车道费率对于充分发挥其作用至关重要。
本文首先概述了HOT车道的概念和国内外研究现状，并介绍了相关的交通需求理论和道路拥挤收费理论。
然后，本文重点综述了HOT车道费率优化的研究方法，包括基于出行者效用最大化的优化模型、基于交通分配的优化模型、基于动态收费的优化模型以及考虑出行行为因素的优化模型等。
此外，本文还分析了现有研究的不足之处，并展望了未来的研究方向。
关键词：高承载率收费车道；费率优化；交通需求管理；拥挤收费；出行行为
高承载率收费车道（HOTlanes）是指允许符合特定条件的车辆（如载客量超过一定数量的车辆）付费使用，而其他车辆禁止进入的车道。
HOT车道通常设置在高速公路或城市快速路上，旨在通过差异化收费的方式鼓励拼车合乘，提高车辆平均载客率，从而缓解交通拥堵，提高道路通行效率。
拥挤收费是指对在特定时间段内进入特定区域或使用特定道路设施的车辆收取一定费用的交通需求管理措施。
其基本原理是利用价格杠杆，将拥堵成本内部化，促使出行者调整出行时间、出行方式或出行路线，从而达到缓解交通拥堵的目的。
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