文献综述
1、研究现状及发展趋势
国内外学者对道路建设中减少软弱土层对路堤稳定性的影响做了大量的研究工作，下面本文将从软弱土层上路堤稳定性的影响因素与处理措施两方面论述。
软土层上路堤稳定性的主要影响因素大致可以分为：厚度、土的抗剪强度指标和软弱层在地基中的相对位置三方面。
沉降量与软土层厚度有着相当紧密的联系，国内学者在接触软土地基工程时进行了大量的数据观测和研究。
周姗姗观察第四纪滨海三角洲相沉积土公路路基的现场实测数据，计算工后沉降与软土厚度以及填土高度的相关系数，得出沉降量主要受软土厚度的影响较大的结论。
罗旭东对中江高速公路深厚三角洲相软土路基的沉降规律研究分析得到了单层均匀软土或分布多层时夹层较薄路段的沉降值和软土厚度的关系，S=nH-0.208, 其中，n为系数，其范围值为0.08-0.13, 得出了深厚三角洲相软基工后沉降占总沉降的比例平均约为8%的结论。
陈继彬等通过对遂资高速公路黏土地基的监测数据，对山区沟谷型软土的沉降规律进行了研究。发现沉降量不仅与地质条件、填土高度等因素相关，还与处理方式密切相关，在碎石桩处理的路段，当填土高度小于4米时，软土层厚度是影响沉降的主要因素；当填土高度大于4m后，软土层厚度对沉降的影响程度相当。
软土地基稳定性与土的强度指标的选取有关，另一方面与稳定计算方法有关。软土强度指标的选取十分复杂，不同测定方下具有不同的抗剪强度指标，而土坡稳定性对抗剪强度指标的变化又是非常敏感的，因此一个接近真实强度的强度指标选取，对于正确评估软土土坡的稳定性是非常重要的。
骆飞等人采用Monte -Carlo法对均质路堤边坡的稳定性计算，得出土体抗剪强度指标变异水平提高而急剧减小的趋势。因此为保证边坡具有相同的可靠性，安全系数的取值应与土体抗剪强度指标的变异性相适应。
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