文献综述
1、选题的背景
随着当前我国经济社会的迅猛发展和城镇化趋势的日益明显，南通市机动车保有量的快速增加，2017年全市机动车拥有量达到196.19万辆，其中主要是小型客车数量增加。城市CBD地区用地高度开发、人口密集，交通拥挤、堵塞日趋严重，在实施了各项管理办法和制度后，仍然无法找到一个可以较好的解决拥堵难题的方案，这主要是由于CBD产生的交通吸引量，超出周边路网的道路负荷承载力，因此利用好CBD区域的支路网，如何让这些支路和背街小巷发挥其通行潜力，推动整个路网高效运行是当前城市交通治堵关注的热点。国内外学者关于交通微循环理论的进行了较为深入的理论研究, 国外对于交通微循环的研究侧重于城市道路网规划时期的交通微循环打造，以及城市道路网结构级配的优化，而国内主要是侧重于区域交通微循环的构造。这是因为国内城市的历史较为古老，老城区、中心城区的道路建设较早，现状已经无法更改，因此只能在现状的基础上进行局部交通微循环构建；而国外则由于城市规划理念，城市建设历史的原因，导致了历来重视对社区道路和支路网的建设规划，因此实施交通微循环的条件较为优良。
2、本课题研究的意义和价值
由于城市交通微循环的组成多为支路、背街小巷、社区道路等，其道间距较窄，路幅宽度较小，通行能力极易受到周边行人、非机动车等的干扰，因此在设置交通微循环时，对行人和非机动车的管理和控制尤为重要。为保证车辆的舒适通行，需对区域内部实施相应的管制措施，部分路段限制大型车辆的通行等，因此整个交通微循环系统的车流主要由小型汽车、非机动车、行人构成。本文旨在对南通市中南CBD（星光耀广场、中南城、凤凰广场）周边路网的交通微循环进行改善设计，以达到方便居民出行，缓解城市交通拥堵，提高车辆平均行驶速度的目的。
3、参考文献
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