文献综述
1 国内外研究现状及发展趋势
1.1 国内研究现状及发展趋势
与西方国家相比，我国对共享车道标线的重视就比较低，曾经中国因为较高的自行车交通量被称作“自行车王国”，但随之而来的城市化、现代化和机动化不断地对中国自行车交通的发展产生冲击，使得自行车出行困难、事故发生率增加、机非混行加剧等恶性循环。在一些大城市比如南京，上海等人口基数比较大非机动车比较多的情况下，宽阔的道路上都设有非机动车道，但一些比较狭窄的道路或者有路边停车带的道路就无法让非机动车与机动车隔离开来，造成大量的机非混行情况，也增加了行车的危险性以此恶性循环[5]。但是对于这些狭窄的道路想要拓宽是一件很大的工程，实行起来十分困难。近几年以来，人们已经逐渐意识到绿色环保的重要性，中国也在不断改善社会环境走可持续发展道路，所以非机动车出行又慢慢火热起来，公共自行车等也成为城市规划建设的热门。随着共享单车的飞速发展，自行车出行的比例也慢慢增加，特别是现在的一些年轻群体在早高峰或者晚高峰时期避免机动车堵车的情况，大多数很选择骑自行车出行。所以在这样的一个社会环境的前提下提高非机动车出行的安全是重中之重，引进机非共享车道标线可以有效的改善机非混行状态所带来的不安全因素也可以提高交通通行率减缓交通压力。在未来随着“共享单车”、“共享经济”、“绿色出行”和“共享车道”的观念渐渐深入人心，人们的出行都会变得很快捷和安全。
1.2 国外研究现状及发展趋势
欧美国家早在很多年前对多个城市就已经实施了共享车道标线，起初他们实行以汽车为主的交通规划理念减少了自行车和步行的空间，但是这样的交通理念也给社会环境造成了相当大的污染。欧美国家开始考虑步行和自行车出行的的交通模式，为了给城市建设出一条绿色之路。后来为考虑自行车骑行的安全和健康理念设计了共享车道标记，鼓励人们多骑自行车出行，直到现在机动车与非机动车的数量已经不相上下，共享车道标线经过长时间的磨合解决了很多交通不安全因素。在没有投入使用机非共享车道标线之前，在那些没有机非分隔带的道路上机动车和非机动车相处是十分糟糕的，有一部分非机动车会因为内心产生恐惧拒绝在机动车道上骑行所以他们会更多的选择侵占人行道或者路边停车带，在行人道骑行会影响步行的人的情绪也可能带来碰撞的危险。而另一部分的非机动车会有一种无所畏惧的心态继续在机动车道上骑行，这种行为不仅给道路交通顺畅带来了影响同时发生交通意外也大大增长了。随后美国各个城市先后投入使用机非共享车道标线对非机动车的安全进行数据研究分析，研究表明在安装机非共享车道标线之后非机动车远离人行道主动在标志上骑行并且远离路边停车带与之产生安全的横向距离。
1.3 国内外研究现状总结
非机动车的地位在整个交通环境中深受这机动化交通进程的影响。在机动车还没有普及时人们出行主导是步行和自行车，随后在机动车兴起之后小汽车逐渐代替了步行和自行车成为主要的交通出行工具。在随着社会的发展和进步慢行交通又重新被人们所重视，与公共交通衔接成为低碳环保的推荐出行方式。随后考虑到在没有机非分隔带的一些道路上机动车和非机动车出行的安全，研究出机非共享车道标线来增加他们的横向间距，保持一定的距离安全行驶。
2 研究意义
中南世纪城CBD是开发区的核心，集合了行政、商业、住宅、教育、体育、金融等为一体，是南通目前最具有活力的中心城区。随着经济的发展，交通量也日渐增大，道路拥堵越来越频繁。江淮路作为连接南通大学与中南城的主干道，周边加上住宅、商业等发展，道路交通量一直处于一个饱和状态，本文通过分析预测江淮路机非混行状态，总结人民出行中存在的问题。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
